Referencias

Desde el despliegue comercial de las autopistas ferroviarias entre Aiton (Francia) y Orbassano (Italia) en 2003 y entre Bettembourg (Luxemburgo) y Perpiñán (Francia) en 2007, LOHR Railway System ha demostrado su fiabilidad y eficacia en condiciones de explotación reales.

  • Más de 500 000 semirremolques transportados
  • Aproximadamente 250 000 km al año por vagón
  • 1,2 millones de ciclos de apertura y cierre sin incidencias
  • 300 millones de km de camiones ahorrados en las carreteras
  • 300 000 toneladas de CO² ahorradas

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La Autopista Ferroviaria Alpina

  • Entre Aiton y Orbassano: 175 km
  • Puesta en funcionamiento el 4 de noviembre de 2003
  • Estado del tráfico:
    • Solo semirremolques: 80 %
    • Camiones completos con conductor: 20 %
    • Gran crecimiento del tráfico de semirremolques de 4 m de altura: 47 %
  • Éxito comercial:Éxito comercial:
    • Nivel de carga de los trenes: 86 %
    • 31 616 semirremolques transportados en 2013

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Autopista Ferroviaria Perpiñán – Luxemburgo

  • Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
  • Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
  • 4 trenes / día / sentido
  • El vagón LOHR permite el transporte de semirremolques P400 en una línea con un gálibo GB1, es decir, P55 / P400
  • Capacidad máxima: 90 000 camiones / año

Autopista Ferroviaria Calais – Le Boulou:

  • Se han solicitado 105 vagones dobles LOHR UIC para cubrir las necesidades de servicio entre el Puerto de Calais y Perpiñán
  • Trayecto de 1400 km
  • 2 i/v al día
  • 5 ramas de 20 vagones dobles LOHR UIC

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