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Referencias y Proyectos

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.

Referencias

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.

  • • 2 millones de semirremolques transportados
  • • 250 000 km al año por vagón
  • 4 millones de ciclos de apertura y cierre sin incidencias
  • 750 millones de km de camiones ahorrados en las carreteras
  • 2,8 millones toneladas de CO² ahorradas

La Autopista Ferroviaria Alpina

  • Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
  • Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
  • 4 trenes / día / sentido
    • Solo semirremolques: 80 %
    • Camiones completos con conductor: 20 %
    • Gran crecimiento del tráfico de semirremolques de 4 m de altura: 47 %
  • Éxito comercial:
    • Nivel de carga de los trenes: 86 %
    • 31 616 semirremolques transportados en 2013

Autopista Ferroviaria Perpiñán – Luxemburgo

  • Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
  • Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
  • 4 trenes / día / sentido
  • El vagón LOHR permite el transporte de semirremolques P400 en una línea con un gálibo GB1, es decir, P55 / P400
  • Capacidad máxima: 90 000 camiones / año

Autopista Ferroviaria Calais – Le Boulou:

    • Se han solicitado 105 vagones dobles LOHR UIC para cubrir las necesidades de servicio entre el Puerto de Calais y Perpiñán

    • •Trayecto de 1400 km

    • 2 i/v al día

    • 5 ramas de 20 vagones dobles LOHR UIC

Proyectos

Las necesidades en materia de transporte combinado ferrocarril-carretera son considerables y permiten que la empresa desarrolle múltiples proyectos gracias a su sistema en plena expansión.

Desarrollo de la red europea del Sistema LOHR en funcionamiento, a corto, medio y largo plazo.

Terminales del Sistema LOHR

Están en marcha varios proyectos de servicio y terminales en toda Europa para poder ofrecer una alternativa fiable y económica al transporte por carretera.

Descubra más productos

Los vagones Lohr UIC

El vagón de carga LOHR UIC permite el transporte de semirremolques de carretera estándares de 4 m de altura en las principales líneas europeas con un gálibo mínimo UIC GB1 sin necesidad de acondicionamiento de infraestructura.

Las terminales del Sistema LOHR

El Sistema LOHR incluye unas terminales de trasbordo sencillas, de diferentes longitudes y con sistemas de suelo que permiten la apertura de los vagones en ángulo.

El Sistema LOHR

La innovación parte de una idea sencilla: colocar los camiones en trenes para ahorrar tiempo en el traslado y superar los obstáculos que el hombre o la naturaleza han puesto en el camino.