Seit der gewerblichen Inbetriebnahme der rollenden Autobahnen zwischen Aiton (Frankreich) und Orbassano (Italien) im Jahr 2003 und Bettemburg (Luxemburg) – Perpignan (Frankreich) im Jahr 2007 hat LOHR Railway System unter realen Bedingungen Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit bewiesen.
- Mehr als 500.000 beförderte Sattelauflieger
- Rund 250.000 km/Jahr pro Waggon
- 1,2 Millionen Öffnungs- und Schließzyklen ohne Zwischenfälle
- 300 Millionen LKW-km auf der Straße eingespart
- 300.000 Tonnen CO2 eingespart
Die alpine rollende Autobahn
- Zwischen Aiton und Orbassano: 175 km
- Inbetriebnahme am 4. November 2003
- Aktueller Zustand des Verkehrs:
- Unbegleitete Sattelauflieger: 80 %
- Vollständige Lkw mit Fahrer: 20 %
- Erhebliche Zunahme des Verkehrs von Sattelaufliegern mit einer Höhe von 4 m: 47 %
- Gewerblicher Erfolg:
- Beladungsanteil der Züge: 86%
- 31.616 beförderte Sattelauflieger im Jahr 2013
Rollende Autobahn Perpignan – Luxembourg
- Zwischen Bettemburg und Perpignan: 1.000 km
- Inbetriebnahme im September 2007
- 4 Züge/Tag/Richtung
- Der LOHR-Waggon ermöglicht die Beförderung von P400-Sattelaufliegern auf einer Strecke mit GB1-Lichtraumprofil, d.h. P55 / P400
- Max. Kapazität: 90 000 Lkw/Jahr
Rollende Autobahn Calais – Le Boulou
- 105 LOHR-Doppelwaggons wurden für den Service zwischen dem Hafen von Calais und Perpignan bestellt
- Strecke: 1.400 km
- 2 Hin- und Rückfahrten/Tag
- 5 Züge mit 20 LOHR-UIC-Doppelwaggons