Die neue Huckepack-Linie zwischen Frankreich und Italien wurde am Dienstag, dem 6. November durch den Geschäftsführer von SNCF Mobilités in Anwesenheit der französischen Verkehrsministerin eingeweiht. Die französische Regierung will diese Verkehrsart wieder ausbauen. Dies ist eine gute Nachricht für den Güterverkehr wie auch für die Umwelt.
La Compagnie des Transports Strasbourgeoise (CTS) expérimente jusqu’au 21 décembre 2018 un véhicule Cristal de Lohr composé de deux modules attelés. En janvier 2019, elle le testera à la fois en version attelé en heure de pointe et en mode simple en heures creuses.
Die Erprobung eines 100%-ig elektrischen öffentlichen Verkehrsmittels wird im Dezember in Straßburg beginnen. Es wurde am 27. November der Presse vorgestellt.
Das von der Firma Lohr entwickelte Elektrofahrzeug Cristal wird ergänzend zum aktuellen Fahrplan vom 3. bis 21. Dezember im gekoppelten Modus (zwei Wagen mit je 16 Sitzen) im Versuchsbetrieb auf der Linie 10 der Straßburger Verkehrsbetriebe CTS verkehren. Die Fahrgäste können das Fahrzeug mit einem herkömmlichen Beförderungsschein oder ihrem Abonnement nutzen.
Am 6. November eröffneten die französische Verkehrsministerin Elisabeth Borne, der SNCF-Präsident Guillaume Pepy und Thierry Le Guilloux, Geschäftsführer des Frachtunternehmens Viia, einer SNCF-Tochtergesellschaft, eine neue Rollende Landstraße. Es handelt sich um die vierte und eine der längsten Strecken in Frankreich – mit 1.150 Kilometern von Calais in Nordfrankreich nach Turin in Italien.
Fließender Verkehr, Kreuzungen, Kreisverkehre: Es ist schon einiges, was das französische ÖPNV-Unternehmen Transdev dem autonom fahrenden Bus I-Cristal zumuten will. Aber damit nicht genug: Er soll mit normaler Geschwindigkeit durch eine französische Großstadt kurven.
Während die Regierung ihren x-ten Plan zur Steigerung des Eisenbahn-Güterverkehrs vorbereitet, dessen Marktanteil seit 1990 um die Hälfte sank, entwickelt die Lohr-Gruppe seit mehreren Jahren eine in Frankreich einzigartige Lösung für den Huckepackverkehr: das Lohr Railway System. Seine Vorteile? Es ist speziell zur horizontalen Beladung von Standardaufliegern konzipiert.
Français
English
Español
Русский