Das MODALOHR-System

Dank des Lohr-Tieflade- und Gelenkwagens, der den schnellen und sicheren Umschlag von Sattelanhängern ermöglicht, hat die Lohr-Huckepack-Technologie in 18 Jahren bereits 1,5 Millionen Lastwagen von der Straße auf die Schiene verlagert und damit auf den fünf in Betrieb befindlichen Schienenautobahnlinien mehr als 1,8 Millionen CO2 eingespart :

• „Autostrada Ferroviaria Alpina“ auf 175 km zwischen Chambéry (Aiton) und Turin (Orbassano),
• „Lorry-Rail“ auf 1040 km zwischen Luxemburg (Bettemburg) und Perpignan (Le Boulou),
• „VIIA“ auf 1470 km zwischen Calais und Perpignan(Le bouloo),
• „VIIA“ auf 1050 km zwischen Calais und Turin (Orbassano),
• „VIIA“ auf 800 km zwischen dem Hafen von Sète und Calais,
• „CFL“ auf 1000 km zwischen Luxemburg (Bettemburg) und Poznan (Swarzedz)

Zielmarkt der Standard-Sattelauflieger

Dank seiner Leistungen in den kleinsten europäischen Eisenbahnprofilen ist der Lohr UIC-Wagen der einzige Wagen, der unbegleitete Standard-Sattelanhänger mit einer Höhe von 4 m auf dem französischen, spanischen und portugiesischen Schienennetz sowie in den französisch-italienischen Alpen befördern kann.
Legende:

• Blauer Strich „Strecken, die für 4 m hohe Sattelanhänger mit klassischen Taschenwagen und Lohr UIC zugänglich sind“.
• Rote Linie: „Linien, die für Sattelanhänger mit 4 m Höhe mit dem Lohr UIC-Wagen zugänglich sind“.
• Gestrichelte rote Linie: „Strecken, die für 4 m hohe Sattelanhänger auf dem Lohr UIC-Wagen nach detaillierten Prüfungen oder kleineren Arbeiten zugänglich sind“.

Ergänzung für den kombinierten Verkehr