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El Sistema LOHR

La innovación parte de una idea sencilla: colocar los camiones en trenes para ahorrar tiempo en el traslado y superar los obstáculos que el hombre o la naturaleza han puesto en el camino.

Mercado para el que se destinan los semirremolques estándar

En Europa, la mayoría de los semirremolques no son compatibles con el transporte combinado convencional. El Sistema LOHR se ha concebido especialmente para la carga horizontal de los semirremolques estándar.

El vagón LOHR UIC es el único que puede transportar semirremolques estándar de 4 m en el mercado francés, español y británico. Puede circular en las principales líneas europeas.
La leyenda:

  • Línea azul: «líneas accesibles a semirremolques de 4 m de altura con vagones clásicos y LOHR UIC».
  • Línea roja: «líneas accesibles a semirremolques de 4 m de altura en vagones LOHR UIC».
  • Línea roja discontinua: «Líneas accesibles a los semirremolques de 4 m de altura en el vagón LOHR UIC tras un examen detallado o una obra menor».

Complementario para el transporte combinado

Compatibilidad con la carga/descarga vertical en las terminales de transporte combinado tradicionales existentes.

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Los vagones Lohr UIC

El vagón de carga LOHR UIC permite el transporte de semirremolques de carretera estándares de 4 m de altura en las principales líneas europeas con un gálibo mínimo UIC GB1 sin necesidad de acondicionamiento de infraestructura.

Las terminales del Sistema LOHR

El Sistema LOHR incluye unas terminales de trasbordo sencillas, de diferentes longitudes y con sistemas de suelo que permiten la apertura de los vagones en ángulo.

Referencias y Proyectos

Desde 2003 y el despliegue comercial de varias autopistas ferroviarias, el sistema ferroviario LOHR, ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en condiciones de funcionamiento real convirtiendose en un sistema de referencia para el cambio modal carretera-ferrocarril.