Referencias

Desde el despliegue comercial de las autopistas ferroviarias entre Aiton (Francia) y Orbassano (Italia) en 2003 y entre Bettembourg (Luxemburgo) y Perpiñán (Francia) en 2007, LOHR Railway System ha demostrado su fiabilidad y eficacia en condiciones de explotación reales.

• Más de 500 000 semirremolques transportados
• Aproximadamente 250 000 km al año por vagón
• 1,2 millones de ciclos de apertura y cierre sin incidencias
• 300 millones de km de camiones ahorrados en las carreteras
• 300 000 toneladas de CO² ahorradas

La Autopista Ferroviaria Alpina

• Entre Aiton y Orbassano: 175 km
• Puesta en funcionamiento el 4 de noviembre de 2003
• Estado del tráfico:
  • Solo semirremolques: 80 %
  • Camiones completos con conductor: 20 %
  • Gran crecimiento del tráfico de semirremolques de 4 m de altura: 47 %
• Éxito comercial:Éxito comercial:
  • Nivel de carga de los trenes: 86 %
  • 31 616 semirremolques transportados en 2013

Autopista Ferroviaria Perpiñán – Luxemburgo

• Entre Bettembourg y Perpiñán: 1000 km
• Puesta en funcionamiento en septiembre de 2007
• 4 trenes / día / sentido
• El vagón LOHR permite el transporte de semirremolques P400 en una línea con un gálibo GB1, es decir, P55 / P400
• Capacidad máxima: 90 000 camiones / año

Autopista Ferroviaria Calais – Le Boulou:

• Se han solicitado 105 vagones dobles LOHR UIC para cubrir las necesidades de servicio entre el Puerto de Calais y Perpiñán
• Trayecto de 1400 km
• 2 i/v al día
• 5 ramas de 20 vagones dobles LOHR UIC