Références et Projets

References

Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, Lohr Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.

• 2 Millions de semi-remorques transportées
• 250 000 km/an par wagon
• 4 Millions de cycles d’ouverture en de fermeture sans incident
• 750 Millions de camions-km économisés sur les routes
• 2.8 Millions de tonnes de CO² économisées

L’Autoroute Ferroviaire Alpine

• Entre Aiton et Orbassano : 175 km
• Mise en service le 4 novembre 2003
• Etat du trafic :
  • Semi-remorques seules : 80 %
  • Camions complets avec conducteur : 20 %
  • Forte croissance du trafic des semi-remorques de 4m de hauteur : 47 %
• Succès commercial :
  • Taux de remplissage des trains : 86%
  • 31 616 semi-remorques transportées en 2013

L’Autoroute Ferroviaire Perpignan – Luxembourg

• Entre Bettembourg et Perpignan : 1000 km
• Mise en service en septembre 2007
• 4 trains / jour / sens
• Le wagon Lohr permet le transport de semi-remorques P400 sur une ligne au gabarit GB1 soit P55 / P400
• Capacité max : 90 000 camions / an

Autoroute ferroviaire Calais – Le Boulou

• • 105 wagons double Lohr UIC ont été commandés pour les besoins du service entre le Port de Calais et Perpignan

• • Trajet de 1400 km

• • 2 AR/jour

• • 5 rames de 20 wagons doubles Lohr UIC

Projets

Les besoins en matière de ferroutage sont considérables et permettent à l’entreprise de développer plusieurs projets grâce à son système en plein essor.

Développement du réseau européen Système Lohr en exploitation, à court, moyen et long terme :

Terminaux Système Lohr

Plusieurs projets de service et de terminaux sont en cours de développement dans toute l’Europe dans l’optique d’offrir à la route une alternative fiable et économique. Ces terminaux sont ouverts à tous les opérateurs.