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Les systèmes au sol
Afin d’assurer le chargement horizontal des semi-remorques, les wagons Lohr nécessitent des terminaux spécialisés, équipés de Systèmes au Sol hydrauliques pour faire pivoter les poches des wagons
Small Terminal
Ce terminal de petites dimensions et à coût d’investissement modéré peut être aménagé avec le minimum de travaux de Génie Civil. Ce type de terminal permet d’ouvrir simultanément d’un petit groupe de wagons d’une partie du train.
Le traitement d’un ou plusieurs trains complets par jour est possible en faisant défiler séquentiellement les groupes de wagons sur le terminal.
Medium Terminal
Ce terminal de dimensions moyennes permet d’ouvrir simultanément les poches d’un demi-train. Après traitement de la première moitié, le train est déplacé d’environ 300 m pour traiter la deuxième moitié. Ce type de terminal offre un bon rapport coût d’investissement / performances et une bonne capacité de traitement. Le déchargement puis le chargement d’un train complet de wagons Lohr peut être effectué en 3 heures environ sur un tel terminal.
Full Terminal
Ce terminal de grande dimension permet d’ouvrir simultanément la totalité des poches d’un train. Il offre le plus haut niveau de performance et une grande capacité de traitement. Le déchargement puis le chargement d’un train complet de wagons Lohr peut être effectué en 1 heure sur un tel terminal.
Existing terminals
• Terminal d’Aiton (Chambéry, France) : en service depuis 2003
• Terminal d’Orbassano (Torino, Italie) : en service depuis 2003
• Terminal du Boulou (Perpignan, France) : en service depuis 2007
• Terminal de Dudelange (Luxembourg) : en service depuis 2017
• Terminal de Calais (France) : en service depuis 2016
• Terminal de Poznan (Pologne) : en service depuis 2020
Les terminaux en projet
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Le système MODALOHR
L’innovation part d’une idée simple : celle de mettre des camions sur les rails pour économiser les grands parcours de transit et franchir les obstacles posés sur la route par l’homme et la nature.
Les wagons MODALOHR
Le wagon MODALOHR permet le transport de semi-remorques routières standards de 4 m de hauteur sur les principales lignes européennes au gabarit minimum UIC GB1 sans aucun aménagement d’infrastructure.
Références et Projets
Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, Lohr Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.