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Architecture des wagons
Le wagon MODALOHR est adapté aux infrastructures ferroviaires existantes et aux matériels routiers standard. Il a bénéficié d’améliorations et d’innovations importantes pour lui permettre de circuler sur l’ensemble des corridors de fret du réseau européen.
Wagon conçu pour le transport des semi-remorques standard :
Un wagon simple
Pas de moteur ou de vérin embarqué sur le wagon. La rotation s’effectue grâce à des équipements au sol, sur le terminal. Grâce à cette architecture, le coût de maintenance du wagon est comparable à celui très proche de ceux d’un wagon classique et le système MODALOHR offre une grande fiabilité démontrée en exploitation commerciale intensive depuis 2003.
Wagon double sur 3 essieux
Ouverture en épi des poches du wagon
Types de wagons
Les 3 types de wagons Lohr UIC :
Types de chargement possibles
Scénarios d’utilisation possibles :
Caractéristiques techniques
| UIC I | UIC 2 | UIC 3 | |
|---|---|---|---|
| Type de wagon | Wagon d’extrémité | Wagon intermédiaire | Wagon individuel |
| Type d’attelage extrémité 1 | Attelage standard à tampons | Barre d’attelage centrale sécable | Attelage standard à tampons |
| Type d’attelage extrémité 2 | Barre d’attelage centrale sécable | Barre d’attelage centrale sécable | Attelage standard à tampons |
| Longueur totale | 33,87 m | 32,94 m | 34,80 m |
| Tare | 41,7 t | 40,7 t | 42,7 t |
| Charge utile | 75,3 t | 76,3 t | 77,3 t |
| Masse maximale semi-remorque | 38 t | 38 t | 38 t |
| Rayon de courbure minimum | 135 m | 135 m | 135 m |
| Gabarit bas | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) | UIC 505-1 – GIC2 (EN 15273-1) |
| Hauteur maximum du plancher par rapport au rail | 225 mm | 225 mm | 225 mm |
| Hauteur mini-maxi du pivot de la semi-remorques | 870 – 1170 mm | 870 – 1170 mm | 870 – 1170 mm |
Performances du gabarit
- Performances gabarit du wagon Lohr UIC en France : avec un plancher de chargement à la hauteur maximum de 225 mm par rapport au rail, le wagon Lohr UIC permet le transport de semi-remorques standards de 4 m de hauteur dans le gabarit AFM 423 (GB1 + 3cm) sans dépassement du gabarit bas UIC
- Performances gabarit du wagon Lohr UIC en Suisse : Le wagon Lohr UIC est le seul wagon permettant le transport de semi-remorques de 4 m dans le gabarit de la ligne actuelle du Gothard
- Performances gabarit du wagon Lohr UIC en Europe : le wagon Lohr UIC permet le transport des semi-remorques standard de 4m de hauteur sur les lignes codifiées P390, des semi-remorques standards de 4,10 m de hauteur sur les lignes codifiées P400 et des semi-remorques standards de 4,20 m de hauteur sur les lignes codifiées P410.
Compatibilité avec les terminaux Transport Combiné
Les wagons Lohr UIC ont également été conçus pour permettre le chargement vertical de semi-remorques préhensibles par pinces sur un terminal de Transport Combiné classique.
Fiabilité et faibles coûts d’entretien
Un fonctionnement éprouvé lors de conditions climatiques sévères (canicule, neige). Un fonctionnement éprouvé lors de conditions d’exploitation difficile, notamment sur l’autoroute ferroviaire alpine, chaque rame effectue 4 à 5 trajets par jour sur une ligne de montagne difficile (fortes rampes, courbes et contre-courbes de faible rayon)
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Les Terminaux du Système MODALOHR
Le système Lohr intègre des terminaux de transbordement simples, de différentes longueurs avec des Systèmes au Sol pour permettre l’ouverture en épis des wagons.
Références et Projets
Depuis 2003 et le déploiement commercial de plusieurs autoroutes ferroviaires, Lohr Railway System a prouvé sa fiabilité et sa performance dans des conditions réelles d’exploitation et est devenu un système de référence pour le report modal Route-Rail.