Система MODALOHR

Благодаря низкорамному и сочлененному вагону Lohr, позволяющему быстро и надежно перегружать полуприцепы, технология Lohr piggyback уже позволила за 20 лет перевести 2 миллиона грузовиков с автомобильного транспорта на железнодорожный, сэкономив тем самым более 2,8 миллионов тонн CO2 на 5 действующих железнодорожных магистралях:

• « Autostrada Ferroviaria Alpina » на 175 км между Шамбери (Аитон) и Турином (Орбассано),
• « Грузовик-железная дорога» протяженностью 1040 км между Люксембургом (Беттембург) и Перпиньяном (Ле Булу),
• « VIIA » на протяжении 1470 км между Кале и Перпиньяном (Ле Булу),
• « VIIA » на протяжении 1050 км между Кале и Турином (Орбассано),
• « VIIA » Более 800 км между портом Сет и Кале,
• « CFL» На 1000 км между Люксембург (Bettembourg) и Познань (Swarzedz)

Целевой рынок стандартных полуприцепов

Благодаря своим характеристикам на самых малых европейских рельсовых колеях, вагон LOHR UIC является единственным вагоном, который может перевозить стандартные несопровождаемые полуприцепы высотой до 4 м на французских, испанских, португальских и франко-итальянских сетях Альп.
Легенда:

• Синяя линия: “линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м с классическими карманными вагонами и LOHR UIC”.
• Красная линия: “линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м на вагонах LOHR UIC”.
• Пунктирная красная линия: “Линии, доступные для полуприцепов высотой 4 м на вагоне LOHR UIC после детального осмотра или незначительных работ”.

Дополнительное средство при комбинированной перевозке